BMW nasazuje humanoidního robota, který mluví s lidmi

Humanoidní roboti ve výrobě už nejsou jen efektní ukázkou z laboratoře. BMW Group rozšiřuje koncept takzvané „fyzické umělé inteligence“, která propojuje digitální AI s reálnými stroji a roboty přímo na hale. Po zkušenostech s nasazením robota Figure 02 v americkém závodě Spartanburg a paralelních testech dalších humanoidů (například AEON) nyní přichází do provozu novější generace: Figure 03.

Figure 03: bezpečnější, obratnější a umí mluvit

Nový robot od společnosti Figure AI má oproti předchozí generaci několik klíčových vylepšení, která míří na širší využití v průmyslové praxi. Zaujme zejména tím, že během směny dokáže hlasově komunikovat s lidskými pracovníky – tedy koordinovat úkoly „lidskou řečí“ přímo v provozu.

• Měkké komponenty pro vyšší bezpečnost v okolí lidí
• Bezdrátové nabíjení pro praktičtější provoz
• Hlasová komunikace pro rychlejší spolupráci na směně
• Vylepšené ruce s hmatovými senzory a kamerami v dlaních pro vyšší přesnost a obratnost

„Naše jedenáctiměsíční nasazení robota Figure 02 dokázalo, že humanoidní roboti již nejsou pouhými laboratorními experimenty – mohou být cenným přínosem při budování flexibilní a spolehlivé výrobní pracovní síly.“

— Brett Adcock, zakladatel a CEO Figure AI

Hlavní mise: logistika a třídění dílů

Zatímco dřívější verze humanoidů pomáhaly zejména v oblastech jako karosárna nebo montáž baterií, Figure 03 chce BMW nasadit především v logistice. Konkrétně má zvládat třídění komponentů, které přicházejí do výroby ve velkých kontejnerech.

Princip je jednoduchý: robot díly vyzvedne, roztřídí je do sekvenčního vozíku a ten je následně v přesném načasování automatizovaně dopraven na místo instalace, kde je převezmou montážní pracovníci. Výsledkem má být plynulejší tok materiálu a menší zátěž pro lidi u rutinních, opakujících se úkonů.

Co ukázal test Figure 02 ve Spartanburgu

BMW staví další krok na zkušenostech z dlouhodobého provozu. Starší Figure 02 podle dostupných informací zvládl v americkém závodě program nasazení na desetihodinových směnách každý pracovní den po dobu přibližně 11 měsíců. Pomáhal také s výrobou více než 30 000 vozů BMW X3, když zajišťoval vyjímání a polohování plechových dílů pro svařovací proces.

Důležitý detail: Figure 02 v této fázi projektu ještě nebyl „poháněn“ umělou inteligencí. U Figure 03 má BMW naopak počítat s výrazně širším zapojením AI a přirozené komunikace.

Nenahrazují lidi, ale doplňují automatizaci

BMW zároveň zdůrazňuje, že humanoidní roboti jsou v současnosti vnímáni jako doplněk stávající automatizace – nikoli jako přímá náhrada člověka na směně. Jejich přínos se má projevit hlavně tam, kde práce bývá monotónní, ergonomicky náročná nebo potenciálně riziková.

Kde mají humanoidi největší potenciál

• opakující se manipulace s díly
• třídění a sekvenování materiálu
• ergonomicky náročné úkony
• bezpečnostně kritické operace

Co je potřeba dál ověřit

• spolehlivost v dlouhodobém provozu
• bezpečnou spolupráci v dynamickém prostředí
• integraci do logistiky a plánování výroby
• skutečný přínos pro produktivitu a kvalitu

Nasazení Figure 03 v logistice ukazuje, že automobilky hledají cestu, jak dostat humanoidy z demo ukázek do každodenních procesů. Pokud se hlasová komunikace a přesnější manipulace osvědčí, mohou se roboti stát přirozenou součástí směn – jako „kolega“, který zvládne rutinu, zatímco lidé se soustředí na práci vyžadující zkušenost, kontrolu a rozhodování.

Zdroj: AutoRevue.cz